7月30日，記者從鐵四院獲悉，近日，荊州站“大腦”信號(hào)樓完成換裝，成功接入荊荊鐵路，為荊荊高鐵沖刺年底通車(chē)按下加速鍵。
荊荊高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)荊門(mén)西、沙洋西、荊州站3座車(chē)站，線路全長(zhǎng)78.537公里，計(jì)劃于2024年12月建成通車(chē)。荊荊高鐵通車(chē)后，往返荊州、荊門(mén)僅需20分鐘，荊門(mén)將結(jié)束不通高鐵的歷史，荊門(mén)至武漢有望從3個(gè)多小時(shí)壓縮至2小時(shí)以內(nèi)。
信號(hào)樓是火車(chē)站的指揮中心，這里控制著每一個(gè)道岔、每一個(gè)紅綠燈的正常運(yùn)行，指揮著每一列火車(chē)的準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出，就像是人的大腦。
荊州站現(xiàn)為漢宜鐵路上的一座車(chē)站，荊荊高鐵開(kāi)通后，該站將成為2條線路的共線車(chē)站。荊荊高鐵接入荊州站時(shí)，新線路信號(hào)與既有線路信號(hào)要同時(shí)從老信號(hào)樓轉(zhuǎn)接到新信號(hào)樓，控制系統(tǒng)復(fù)雜，涉及線路眾多，且必須趕在天窗點(diǎn)內(nèi)一次性完成所有信號(hào)換裝和調(diào)試，時(shí)間緊、任務(wù)重。
在既有漢宜鐵路線上施工，涉及多個(gè)專業(yè)交叉作業(yè)，組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、作業(yè)條件復(fù)雜，其中最大的難題就是時(shí)間。、
為此，鐵四院、中鐵十二局、武鐵監(jiān)理、宜昌綜合維修段等單位爭(zhēng)分奪秒、協(xié)同作戰(zhàn)。55個(gè)施工小組同時(shí)行動(dòng)，拆除線路上的老信號(hào)設(shè)備、安裝新信號(hào)設(shè)備。經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的努力，所有信號(hào)設(shè)備完成換裝、調(diào)試，所有測(cè)試車(chē)輛完成驗(yàn)證任務(wù)，標(biāo)志著信號(hào)樓換裝完成，新信號(hào)樓全面接管荊州站。
鐵四院信號(hào)團(tuán)隊(duì)如火車(chē)站改造的“醫(yī)生”，為車(chē)站做了一場(chǎng)精密的“換腦手術(shù)”。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)完成更新，提升了CTC（調(diào)度集中系統(tǒng)）“大管家”的適應(yīng)能力；升級(jí)了電源屏，從慢充換成了快充；對(duì)列控設(shè)備（列車(chē)導(dǎo)航儀）、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（健康監(jiān)測(cè)儀）等系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)改造。
整個(gè)過(guò)程高效精密，9條股道、35組聯(lián)鎖道岔、6個(gè)進(jìn)站口都換裝了嶄新的“大腦”，為后續(xù)的全線開(kāi)通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
荊荊高鐵建成通車(chē)后，湖北將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，對(duì)進(jìn)一步完善鄂中區(qū)域綜合交通體系，助力江漢平原沿線經(jīng)濟(jì)騰飛，支持湖北省內(nèi)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展戰(zhàn)略具有重大意義。
