“請(qǐng)問這里附近有地鐵車站嗎？”正在參加一次調(diào)研活動(dòng)的一位局長(zhǎng)把工作人員拉到一邊，輕聲問道。由于車改后沒有了領(lǐng)導(dǎo)“專車”，這位局長(zhǎng)每次到較遠(yuǎn)的地方調(diào)研都得為出行提前謀劃，以前很少乘坐的地鐵、“滴滴打車”都成了常用出行方式。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者獲悉，目前，武漢市、區(qū)兩級(jí)黨政機(jī)關(guān)需參加改革處置的公車已被全部封存。
“我們馬上還要進(jìn)行全市巡查，再看見有納入改革處置范圍的公車上路，就屬于違規(guī)，要查處！”市車改辦負(fù)責(zé)人昨日介紹說，“武漢車改進(jìn)行得比預(yù)想的更為平穩(wěn)，各區(qū)及單位日常工作幾乎沒有受到影響?！?/p>
記者觀察到，絕大多數(shù)參加車改的領(lǐng)導(dǎo)干部選擇自駕車上班，但上班期間外出辦事就得各顯神通。而各市直部門一把手，由于要頻繁參加各種會(huì)議、調(diào)研，車改“轉(zhuǎn)型”挑戰(zhàn)最大。有局長(zhǎng)輕松應(yīng)對(duì)：“一個(gè)月1000多元搭‘滴滴’，挺方便。”也有局長(zhǎng)還在艱難適應(yīng)：“擔(dān)心叫不到車，擔(dān)心開會(huì)遲到，又多一個(gè)操心事。”
市車改辦介紹，參加車改的各單位可從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出不超過補(bǔ)貼總額的10%，用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題。但統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，具體管理辦法由各單位制定。
“總體來看，車改達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)。”市車改辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“全市50%的市級(jí)公務(wù)用車被取消，有的單位公車縮減率將近70%?！?/p>
