昨日，中國政府網(wǎng)公布國家發(fā)展改革委制定的《營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》（以下簡稱《方案》）?！斗桨浮芬?，應(yīng)完善樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)，盡快打通連接樞紐的“最后一公里”，加快實(shí)施鐵路引入重要港口、公路貨站和物流園區(qū)等工程；有效減少貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倒載次數(shù)?！斗桨浮访鞔_“要加快武漢新港江北鐵路建設(shè)”。
據(jù)了解，目前武漢新港年吞吐量已達(dá)百萬標(biāo)箱，邁入世界一級內(nèi)河港口行列，但水運(yùn)貨物抵達(dá)后，經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)才能經(jīng)鐵路到其他地方，因此，鐵路進(jìn)入港口成為迫切期待。
昨日，市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，江北鐵路一期已經(jīng)建成，目前正在積極推進(jìn)江北鐵路二期建設(shè)。同時，正在積極規(guī)劃黃陂灄口車站至陽邏港的鐵路建設(shè)，力爭早日實(shí)現(xiàn)鐵水無縫對接。
據(jù)了解，武漢新港江北鐵路西起京廣線武漢灄口站，東至京九線黃岡黃州站，正線全長76.4公里。途經(jīng)五通口、香爐山、陽邏、林四房、團(tuán)風(fēng)等5個站點(diǎn)，按國家一級鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線實(shí)行電氣化。江北鐵路在武漢市境內(nèi)長39.1公里，一期黃陂灄口至新洲香爐山段為既有線改造，已順利完工，二期仍在建設(shè)中。
同時，武漢也在積極強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。對內(nèi)，正在抓緊籌建多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心；對外，建設(shè)海外集結(jié)點(diǎn)，目前我市交通、物流等部門也正在積極考察，打算在俄羅斯、白俄羅斯、德國、伊朗等國建造物流園和海外倉。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，我市將基本建成國家物流中心，推動以武漢新港為主體，將吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場連接起來，形成“一線串三珠”格局，實(shí)現(xiàn)武漢地區(qū)江海直達(dá)、中歐班列（武漢）、商貿(mào)物流三種集裝箱運(yùn)輸方式的有效集并運(yùn)轉(zhuǎn)、互聯(lián)互通，聯(lián)合打造“鐵、水、公”多式聯(lián)運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系。
