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上月進(jìn)入路試流程的瑞虎1諜照剛剛曝光不久，之后內(nèi)飾便有效果圖現(xiàn)身，但是具體到實(shí)車(chē)層面能否與效果圖保持一致，確實(shí)難以下結(jié)論。時(shí)隔一個(gè)月左右，其實(shí)車(chē)內(nèi)飾諜照便正式曝光，從此次曝光的內(nèi)飾來(lái)看，基本上與效果圖相接近。此次曝光的車(chē)頭部分明顯燈具到位，不過(guò)重度偽裝之下，依然無(wú)法看清整個(gè)大燈細(xì)節(jié)，只是隱約可以看到內(nèi)部有分段式鍍鉻飾條將大燈一分為二。
尾部同樣沒(méi)有太多的細(xì)節(jié)勾勒，尾翼、尾燈都沒(méi)有安裝到位，后懸同樣沒(méi)有做調(diào)整，不過(guò)車(chē)廂部分到是與風(fēng)云2非常接近，因此可以判斷整車(chē)的車(chē)內(nèi)空間也可以直接參照風(fēng)云2兩廂版。
內(nèi)飾是此次曝光的重點(diǎn)，與造型模糊的效果圖相比，實(shí)車(chē)的內(nèi)飾更為直觀清晰，空調(diào)出風(fēng)口采用傾斜式設(shè)計(jì)，邊框采用紅色，當(dāng)然這個(gè)配色可能會(huì)根據(jù)車(chē)身顏色的不同有所改動(dòng)，中控的導(dǎo)航屏幕同樣采用了非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)手法，靠近駕駛一側(cè)是豎立的線條，而靠近副駕駛一側(cè)則是有一個(gè)弧度過(guò)渡。
方向盤(pán)臨時(shí)借用至瑞虎3，從這個(gè)側(cè)面也反應(yīng)出整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都與瑞虎3通用，儀表盤(pán)與效果圖接近，中間的行車(chē)電腦顯示屏的尺寸較大，預(yù)計(jì)達(dá)到了4.5寸，信息顯示自然會(huì)更加豐富。
多媒體屏幕下方是空調(diào)控制區(qū)域，可以看到功能較之現(xiàn)銷(xiāo)的風(fēng)云2更為豐富，并且質(zhì)感提升明顯，更下方一排按鍵目前只能看到ESP鍵與后擋風(fēng)玻璃加熱鍵，其它功能方面，既然有預(yù)留按鍵位，也不排除有更多的電子設(shè)備出現(xiàn)的可能。
本次出現(xiàn)的路試車(chē)是手動(dòng)版本，與之相配的則是1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然與艾瑞澤5上的1.5DVVT并非同一個(gè)型號(hào)，而是早期SQRD4G15型增加VVT模塊而來(lái)，是目前國(guó)內(nèi)唯一的單頂置凸輪軸VVT版發(fā)動(dòng)機(jī)，主攻低速扭矩的油耗改善，為國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)量身定制，傳動(dòng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)與4AT變速器，所有的動(dòng)力配置方案都體現(xiàn)在成本控制環(huán)節(jié)，目前瑞虎3的價(jià)格是6.5萬(wàn)上下，瑞虎1很自然的就要主攻5至7萬(wàn)的市場(chǎng)，同時(shí)其2.527米的軸距是目前同類(lèi)競(jìng)品車(chē)型中最大的，尺寸優(yōu)勢(shì)不小；當(dāng)然具體的上市時(shí)間還沒(méi)有準(zhǔn)確的消息，預(yù)計(jì)是明年第二、三季度的可能性更大。還是讓我們將目光鎖定至明年的北京車(chē)展，預(yù)計(jì)此車(chē)會(huì)正式參展發(fā)布，屆時(shí)官方會(huì)有更多的正式信息對(duì)外披露
