一些車(chē)可能一直都不會(huì)消失在人們的視野。我們此處并不是談?wù)撘惠v車(chē)不能行使25萬(wàn)英里，也不是在說(shuō)汽車(chē)需要定期維護(hù)，壽命不長(zhǎng)，我們將要談一談那些已經(jīng)被生產(chǎn)商因銷(xiāo)量低或其他原因停產(chǎn)了的而后又重新回到大眾視野的汽車(chē)。
他們就像是汽車(chē)當(dāng)中的“僵尸”一樣，在萬(wàn)圣節(jié)前夕，我們?yōu)榇蠹冶P(pán)點(diǎn)了如下的15款“僵尸”車(chē)。
1、 謳歌 NSX
首款NSX是在1990年首次面世。因其底盤(pán)低，后置引擎等特點(diǎn)，吸引了成千上萬(wàn)的旁觀(guān)者駐足觀(guān)看。但是隨著時(shí)代的變化，其新奇小巧的市場(chǎng)需要也越來(lái)越少。2005年，其兩座駕車(chē)型宣布停產(chǎn)。為了打造新款明星車(chē)型，謳歌在2016年重新推出了NSX, 尖端型混合動(dòng)力汽車(chē)，在外形設(shè)計(jì)和價(jià)格方面也更加新穎，貼合民眾。
2、雪佛蘭 科邁羅
20世紀(jì)六十年代，雪佛蘭不惜代價(jià)設(shè)計(jì)出科邁羅為了在比賽中擊敗當(dāng)時(shí)其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——福特野馬?？七~羅在60年代末和70年代初的銷(xiāo)量都非常不錯(cuò)。因?yàn)楸惹皫状?chē)在體型和重量上面都要大，即使在汽車(chē)的流線(xiàn)型方面做了改進(jìn)，但銷(xiāo)量的持續(xù)下降使得通用不得不在2002年選擇放棄科邁羅。2010年，雪佛蘭決定重新向科邁羅注入新的血液，希望在造型方面能使其煥然一新。
3、雪佛蘭 Impala
Impala 曾是二戰(zhàn)之后持久性較好的一款車(chē)型，但在幾年內(nèi)，卻經(jīng)過(guò)多次停產(chǎn)，改造。它最讓人印象深刻的就是1958-1985年的一款車(chē)型，在那時(shí)，Impala的誕生，包含了雪佛蘭無(wú)比的創(chuàng)意，表現(xiàn)出無(wú)比的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)體現(xiàn)了雪佛蘭降低成本策略的成功。它在當(dāng)時(shí)的影響力，甚至令到整個(gè)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都受到巨大的沖擊力。但最終卻逃不了成為時(shí)代殘余的命運(yùn)。 在1994-1996年有過(guò)短暫重生，但真正的重生是在2000年，雪佛蘭重新開(kāi)發(fā)Impala，將其改造成了一款大型的前輪驅(qū)動(dòng)轎車(chē)。
4、雪佛蘭 邁銳寶
1978年雪佛蘭停止了Chevelle的生產(chǎn)，取而代之的是雪佛蘭邁銳寶。當(dāng)時(shí)邁銳寶SS系列在70年代的美國(guó)可以說(shuō)是隨處可見(jiàn)。邁銳寶這個(gè)名字從1978年開(kāi)始使用，并且一直持續(xù)到了1983年之后就宣布停產(chǎn)了。到1997年，雪佛蘭將其改造成為前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，現(xiàn)在新一代邁銳寶廣受歡迎。
5、克萊斯勒300
克萊斯勒300最初叫做300M，它是按照300系列的字母順序排列的，最初在1995年稱(chēng)之為C-300，一年之后改為300B，但最終在1965年以300L 宣布停產(chǎn)?？巳R斯勒 300 肌肉車(chē)在2004年取締了Concorde，克萊斯勒300進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代。
6、道奇 Charger
道奇這款經(jīng)典的車(chē)型在60年代末到70年代中期取得了最大成功，當(dāng)時(shí)它以體型大，動(dòng)力足，兩門(mén)轎車(chē)的特點(diǎn)震撼全國(guó)。但1978年，道奇宣布停產(chǎn)，直到1981年由開(kāi)始投產(chǎn)，一直持續(xù)到1987年。2006年道奇才宣布重新推出charger 系列。
7、道奇 挑戰(zhàn)者
和charger 一樣，挑戰(zhàn)者作為高檔的肌肉車(chē)在70年代也曾名噪一時(shí)。挑戰(zhàn)者的出現(xiàn)雖然同樣是為了向福特野馬宣戰(zhàn)，但它的投產(chǎn)卻只有短短5年，到2008年它才重新投入生產(chǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)，當(dāng)福特和雪佛蘭先后復(fù)活了自己的Pony Car產(chǎn)品之后，克萊斯勒由于公司財(cái)務(wù)狀況等原因遲遲無(wú)法跟進(jìn)。直到2008年初，克萊斯勒才推出了第三代挑戰(zhàn)者。這代挑戰(zhàn)者也同樣擁有向第一代致敬的復(fù)古造型。底盤(pán)方面，基本結(jié)構(gòu)與克萊斯勒300C相同，但為了保證挑戰(zhàn)者的操控靈活性，克萊斯勒將挑戰(zhàn)者的軸距縮減到了2950mm。動(dòng)力系統(tǒng)方面，最初上市時(shí)的第三代挑戰(zhàn)者有3.5L V6和6.1L HEMI V8，在改款后最新的型號(hào)則更換為3.6L Pentastar V6（新一代的克萊斯勒集團(tuán)主力發(fā)動(dòng)機(jī)，大切諾基上也是使用這一臺(tái)）、5.7L HEMI V8和6.4L HEMI V8（裝在頂級(jí)的SRT8版本上）。
8、菲亞 500
菲亞500最初登陸美國(guó)市場(chǎng)是在50年代后期，直到70年代初才停產(chǎn)。1936至1955年在產(chǎn)的菲亞特 "Topolino",其總共銷(xiāo)售了約52萬(wàn)臺(tái)。是當(dāng)時(shí)世界上最小的車(chē)型之一，該車(chē)型一個(gè)569cc四缸側(cè)閥水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，安放在前輪軸前上方。值得一提的是，500散熱器放置在發(fā)動(dòng)機(jī)后面，這樣他的進(jìn)氣柵可以?xún)A斜而且更低，而和當(dāng)時(shí)世界上其他車(chē)型垂直的進(jìn)氣柵完全不同，這樣的造型可以提高駕駛員的能見(jiàn)度。菲亞特小車(chē)之王的美譽(yù)正是從這款車(chē)開(kāi)始。直到2012年菲亞特500 才以Cinquecento系列重返美國(guó)市場(chǎng)。
9、菲亞特 124 spider
124系列是菲亞特另外一款比較有趣的車(chē)型，在60年代末和70年代初，124 sport spider 敞篷車(chē)同樣在美國(guó)大獲成功。菲亞公司決定在2017年重新投產(chǎn)這款敞篷車(chē)。
10、福特 GT
60年代，當(dāng)時(shí)憑借250GTO稱(chēng)霸勒芒的法拉利感嘆,既生瑜何生亮？為何，因?yàn)橐粋€(gè)狠角色——福特GT40！短短4年時(shí)間成就了傳奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒賽事（原型車(chē)組）并轉(zhuǎn)投一級(jí)方程式，且為世人所銘記。福特GT 在2006年宣布停產(chǎn)，但新一代GT 將要在2017年誕生，據(jù)說(shuō)售價(jià)達(dá)40萬(wàn)美元。
11、林肯 continental
早在1939年，continental 這一經(jīng)典的汽車(chē)品牌就已經(jīng)在汽車(chē)史上來(lái)來(lái)回回多次。最后一次出現(xiàn)是在2002年。但為取代MKS 系列轎車(chē)，continental 將在2017年重新面世。
12、豐田 Yaris iA
這款微型小轎車(chē)過(guò)去幾年在美國(guó)市場(chǎng)上曾變換多個(gè)身份。最初在2010年以馬自達(dá)2 上市，但最終因?yàn)殇N(xiāo)量不好宣布離開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)。隨后經(jīng)過(guò)改造， 在2016年以塞恩 iA身份再次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。隨著豐田市場(chǎng)定位的轉(zhuǎn)變，該系列計(jì)劃在2017年以豐田 Yaris iA的身份面向年輕一代的市場(chǎng)。
13、瑪莎拉蒂 Ghibli
瑪莎拉蒂 Ghibli是此次盤(pán)點(diǎn)最讓人頭疼的一款車(chē)型，瑪莎拉蒂 Ghibli 豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)在2014年登陸美國(guó)市場(chǎng)。事實(shí)上，Ghibli早在1967年就已經(jīng)出現(xiàn)在瑪莎拉蒂的家族譜上，然而它的成長(zhǎng)正如瑪莎拉蒂的發(fā)展歷程一樣曲折，甚至給人一種“斷片”的感覺(jué)。1973年5月，雪鐵龍宣布瑪莎拉蒂進(jìn)入清算階段，后來(lái)才由于GEPI（為保留工作職位向境況不佳的公司提供資金的政府機(jī)構(gòu)）的接管，瑪莎拉蒂才逃過(guò)倒閉的厄運(yùn)。當(dāng)年，處于動(dòng)蕩期的瑪莎拉蒂正式停產(chǎn)第一代Ghibli。1992年，“Ghibli”這個(gè)久違的名字再次出現(xiàn)在大家的視野中，不過(guò)這款新車(chē)推出的初衷是瑪莎拉蒂想重塑Biturbo車(chē)系的輝煌。1997年，第二代Ghibli正式停產(chǎn)，它的繼任者是瑪莎拉蒂3200 GT。正如文章開(kāi)篇所說(shuō)的那樣，Ghibli并不是一款充滿(mǎn)延續(xù)性的車(chē)型，與前兩代不同，第三代Ghibli化身四門(mén)轎車(chē)，它傳承了瑪莎拉蒂家族式設(shè)計(jì)，搭載兩種不同功率的3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率330馬力，最大扭矩500N·m，高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率409馬力，最大扭矩550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)、雪地以及運(yùn)動(dòng)模式。
14、Mini cooper, clubman, countryman
MINI系列在一個(gè)市場(chǎng)上是一個(gè)傳奇一般的存在， 但它卻僅在1960-1967年出現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上，它最讓人印象深刻的莫過(guò)于1960年“the Italian Job”系列。寶馬集團(tuán)在1994年向Rover 集團(tuán)收購(gòu)了它，并讓他重放光彩。寶馬還在2001年推出了MINI Cooper系列，之后又相繼收購(gòu)了Clubman 和Countryman。
15、大眾 甲殼蟲(chóng)
大眾甲殼蟲(chóng)（Volkswagen Beetle）正式名稱(chēng)為大眾1型（Volkswagen Type 1），是由大眾汽車(chē)在1938年至2003年間生產(chǎn)的一款緊湊型轎車(chē)。1998年，在最初的甲殼蟲(chóng)下線(xiàn)許多年以后，大眾汽車(chē)正式推出了外形與原先非常相似的新甲殼蟲(chóng)（以大眾高爾夫(Golf)為平臺(tái)），而甲殼蟲(chóng)則在墨西哥和其他少數(shù)一些國(guó)家一直生產(chǎn)到2003年。在評(píng)選最具世界影響力的“20世紀(jì)汽車(chē)”的國(guó)際投票中，甲殼蟲(chóng)排名第四，僅次于福特T型車(chē)、迷你和雪鐵龍DS。
