近日，北京東四環(huán)朝陽公園橋附近，緊鄰樂視總部大廈的一塊巨幅戶外廣告上悄悄地換了海報，那是樂視戰(zhàn)略伙伴FF的一幅海報，畫面中是一臺充滿炫酷未來感的汽車前臉剪影，配以“FF 新物種·重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)”的文案和“2017年1月3日，CES，拉斯維加斯”等信息，宣告著下個月在美國一場盛大發(fā)布會即將到來。它也在證明樂視和FF造車的真實情況。
而在2016年12月10日-11日于北京舉辦的“2016中國企業(yè)領袖年會”上，樂視創(chuàng)始人賈躍亭發(fā)表了演講，對于一個多月來由于其帶有反思意味的內(nèi)部信所引發(fā)的輿論風波做了全面回應。
對于外界質(zhì)疑非常多的造車計劃，賈躍亭表現(xiàn)出了一如既往的堅持態(tài)度，“如果站在現(xiàn)在看未來，樂視造車看上去是一場反常識的豪賭；但站在未來看未來，樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)?！?/p>
賈躍亭在演講中再次公開宣布，樂視戰(zhàn)略合作伙伴FaradayFuture(簡稱FF)的首款量產(chǎn)車即將于2017年1月3日CES上正式發(fā)布。此前FF和樂視官方均已經(jīng)發(fā)布了此次量產(chǎn)車發(fā)布會的邀請函和海報，宣傳預熱正在緊鑼密鼓的進行。
北京東四環(huán)亮相的FF巨幅海報，似乎也預示了該車在國內(nèi)，也將會有一系列的大動作。
以前賈躍亭經(jīng)常公開說“樂視也許會成功，也許會死在成功的路上。”他說那是因為知道互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式獨一無二，我們沒有經(jīng)驗可以借鑒，只有在不斷試錯中進化，才有可能走向未來。而現(xiàn)在他的觀點是：“這一場風波后，樂視會真正走向成熟。我現(xiàn)在可以這樣說，樂視生態(tài)一定能夠成功，超級汽車一定能成功。”
賈躍亭的信心來源于何處？透過這份“義無反顧”的背后，我們又看到樂視在怎樣下著這盤造車的大棋？
三重思維模式引領造車方向
在此次發(fā)言中，賈躍亭詳細的闡述了為什么說“樂視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的企業(yè)?！边@是他對于樂視汽車信心來源的根本所在。
賈躍亭認為，下一代的汽車產(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會化是未來十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向。基于對產(chǎn)業(yè)趨勢的判斷，樂視汽車從一開始就以三重思維致力于引領變革。
第一重是破界創(chuàng)新思維：互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車是繼互聯(lián)網(wǎng)之外下一個顛覆式技術與創(chuàng)新頻繁誕生、跨界科技完美融合的領域。賈躍亭提出，下一個時代，互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車的核心系統(tǒng)則是由計算系統(tǒng)、無人駕駛和AI，互聯(lián)網(wǎng)以及電動四大技術構(gòu)成。而樂視龐大的生態(tài)體系的優(yōu)勢，將集中體現(xiàn)在樂視汽車上。
“樂視這些年來通過打破互聯(lián)網(wǎng)及云、大數(shù)據(jù)及人工智能、汽車與其它智能終端之間的技術邊界，再加上三年來我們在互聯(lián)網(wǎng)智能電動汽車技術的研發(fā)積累，已經(jīng)擁有了變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的全部核心技術，在全球下一代汽車領域的新玩家中處于絕對領跑的地位。”賈躍亭說。
例如，現(xiàn)在的樂視電視將成為未來汽車的顯示系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視手機將成為未來汽車的大腦；現(xiàn)在的EUI將成為未來汽車的神經(jīng)中樞；現(xiàn)在的樂視影視，體育，音樂，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車的娛樂服務系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂視云平臺將成為未來汽車的人工智能，自動駕駛平臺；現(xiàn)在的易到和零派樂享將成為未來汽車共享的平臺。
第二重是極限技術和極致產(chǎn)品思維。賈躍亭認為，能夠制造出一輛能夠徹底替代傳統(tǒng)汽車、推動用戶習慣快速遷移的產(chǎn)品，就必須從最底層的技術開始全面布局，對創(chuàng)新苛求極致。
例如，高密度和高安全性的電池成組技術和電池管理解決方案、明顯超越發(fā)動機性能和能量利用效率的電機系統(tǒng)、高效利用電能的電控系統(tǒng)、車車互聯(lián)及車內(nèi)交互在內(nèi)的人工智能與無人駕駛系統(tǒng)、電動汽車網(wǎng)絡通訊解決方案、車聯(lián)網(wǎng)技術和應用系統(tǒng)等等領域；
在追求極限技術和機制產(chǎn)品的過程中，樂視幾乎是“不計成本”的。在樂視汽車，擁有全球最頂尖的技術團隊和管理人才，在所有核心參數(shù)和性能上進行頂級配置和開發(fā)。賈躍亭也曾表示，樂視汽車在諸多關鍵指標已經(jīng)超越了特斯拉。
第三重是顛覆模式思維，賈躍亭強調(diào)，樂視汽車將徹底顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則和用戶體驗，包括了顛覆性的商業(yè)模式、盈利模式、營銷模式，以及領先的研發(fā)模式和產(chǎn)品價值。產(chǎn)業(yè)變革，注定了既有規(guī)則必須被顛覆、一切都要徹底創(chuàng)新和進化，樂視，在這件事情上，有十足的把握和成功的經(jīng)驗可以為之所用。
進程未受影響 造車按部就班
樂視的輿論風波已經(jīng)進行了一個月有余，而樂視的造車計劃不但沒有停滯不前，反而用一系列的實際進展說明了賈躍亭對于造車計劃的態(tài)度——“無論外界如何質(zhì)疑，我們使命不變?！闭诎床烤桶嗤七M中的造車計劃，也是賈躍亭另一個信心的來源。
在上周，F(xiàn)F連續(xù)三天通過官方微博拋出三張首款量產(chǎn)車海報，通過車頭和車尾的不同角度，將量產(chǎn)車上的神秘面紗揭開了一角。正式宣告“美國時間2017年1月3日，F(xiàn)F全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動量產(chǎn)車將在拉斯維加斯CES上正式發(fā)布！”
該款量產(chǎn)車亮相在即，宣傳攻勢在緊鑼密鼓地進行中。值得一提的是，在北京東四環(huán)一處路邊廣告牌上，也出現(xiàn)了FF的巨幅海報，似乎也預示了該車在國內(nèi)，也將會有一系列的大動作，雖然尚未有確切的消息，但對于國內(nèi)的用戶，也值得進一步期待。
隨著發(fā)布會臨近，有關FF首款量產(chǎn)車的更多信息也不斷被透露出來。DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平之前曾親自考察和試乘了FF這款量產(chǎn)車，他也在近日撰文《FF這輛車的實際情況：試乘，技術考察，散記》。在文中，他提到了一些關于這款量產(chǎn)車此前未披露的重要指數(shù)，例如“扭矩應該穩(wěn)超1000Nm，1200Nm以上都有可能，雙電機，重心比Bentayga低，車身遠比Tesla長，秒掉法拉利等三輛車的話0-100加速應該在2.9秒以內(nèi)，激光雷達意味著某種程度的智能駕駛。最主要的是，車身尺寸大意味著超大空間……”
他還作了如下評價：
“從現(xiàn)車來看，F(xiàn)F不是Tesla的模仿者，也不是向智能遷徙的汽車產(chǎn)業(yè)的跟隨者，而是重新定義者。重大指標一一超越，產(chǎn)品形態(tài)全然不同以往，不稱之為重新定義才不客觀?！?/p>
“FF的電池、電控、互聯(lián)、車聯(lián)、智能駕駛系統(tǒng)等的確都是自己做的，甚至包括電機（可能來自在美投資的另一間公司）。且電池能量密度、最高加速度等指標的確有突破?！?/p>
“綜合來看，定義FF這款車的人，要么是個比較"敢"的探路者，要么是個不走尋常路的"練家子"，但是只有真的比較懂才敢把貌似沖突的不同特性定義到同一輛車上，傳統(tǒng)汽車業(yè)者也未必敢這樣，但其實能夠?qū)崿F(xiàn)，而且這就是未來的方向?！?/p>
“也許賈躍亭的財技尚需提高，也許很多人對樂視依然心存懸疑，但是其戰(zhàn)略投資的FF，其量產(chǎn)原型車必然贏得業(yè)者尊重，也值得觀者尊重。明明"攢車"更快更輕松，明明找個歐洲合作伙伴幾個月就能"發(fā)車"，F(xiàn)F卻選擇了從頭造車。從現(xiàn)在情況看，F(xiàn)F是需要時間空間的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)而不是戰(zhàn)略包袱?！?/p>
在此次賈躍亭的演講過程中，他還通過一段視頻透露了FF量產(chǎn)車將顛覆掉世界最快百公里提速記錄。通過這些重要指數(shù)，我們也能夠理解，賈躍亭在接受媒體采訪時表示該款車一定“會供不應求”的原因。
同樣還是在上周，浙江省德清縣公共資源交易中心官網(wǎng)發(fā)布成交公示，樂視生態(tài)汽車（浙江）有限公司以2.79億元成交德清經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部砂村區(qū)塊創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)“2013-006-1”地塊。在今年八月份，樂視舉辦了項目的啟動儀式，并宣布將在此建設超級汽車工廠和智能汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。
從立項到拿地，四個月的時間，熟悉建設流程的人都知道這速度和效率意味著什么。如果沒有當?shù)卣诟鱾€環(huán)節(jié)的支持，樂視在浙江德清建廠的進程不會如此之迅速。賈躍亭也向外界透露，在12月份，還將公布這一項目的重大進展。在樂視的計劃中，第一階段規(guī)劃用地4300畝，計劃年產(chǎn)40萬整車，總計投資200億元。迅速拿地，迅速建廠，也就意味著樂視的汽車能夠順利實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)
投資者有增無減 合作項目照常進行
賈躍亭信心的第三個來源，是外部人士對于樂視汽車的理解和支持。
2016年11月15日，海瀾集團、恒興集團、宜華集團、敏華控股、魚躍集團、綠葉集團等十幾家國內(nèi)著名企業(yè)的領導人，明確表達了投資意向，對樂視的投資總額為6億美元，將分為兩期，第一期3億美元將在本月內(nèi)到賬，資金將主要投向樂視汽車生態(tài)。
這段商界佳話被人津津樂道，不僅僅源于“中國好同學”的“友情支持”，更是源于這些商界領袖們看到了樂視造車計劃未來的前景，愿意將真金白銀投入到這個能夠獲得超值回報的產(chǎn)業(yè)中。
海瀾集團董事長周建平就表示，非?？春觅Z躍亭本人的創(chuàng)新精神?！捌髽I(yè)有兩種風險，一種是生存帶來的風險，一種是發(fā)展中的風險，我們愿意投資發(fā)展中風險的企業(yè)，我們認為樂視是發(fā)展中的風險。我們看樂視風險可控，前景光明，值得投資。”
而在更早之前，樂視汽車完成了10.8億美元的首輪融資，這一數(shù)字已經(jīng)創(chuàng)下全球智能電動汽車產(chǎn)業(yè)首輪融資記錄。在投資者的名單中，包括了央企和國資，他們在選擇投資方向時，必定要進行宏觀性和綜合性的考量，必須符合至少在未來十年內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展方向。而之所以他們都不約而同地選擇了樂視汽車，正是出于對樂視汽車的高度認同。
樂視伙伴FF位于美國內(nèi)華達州北拉斯維加斯的工廠項目，雖然之前曾遭遇內(nèi)華達財政部長的攻擊和詆毀，但后來內(nèi)華達州長Brian Sandoval和被拉斯維加斯市長John Lee發(fā)表聯(lián)合聲明駁斥財長不負責任的言論，力挺FF和樂視，說明FF工廠項目并不會收到此輪風波影響。
按照當?shù)卣脑O想，F(xiàn)F新工廠將與坐落在內(nèi)華達州北邊里諾市的特斯拉Gigafactory，形成一南一北的智能電動車布局，將讓過去經(jīng)濟高度依賴博彩業(yè)的內(nèi)華達，將因此變成高科技電動汽車制造之鄉(xiāng)。而州長桑多瓦在此次的聲明中亦再次強調(diào)，他本人對FF項目一直看好。
Sandoval在聲明中表示，“雖然財務長似乎期望它失敗，但我一直在計劃如何使它成功，這就是我與北拉斯維加斯市長經(jīng)濟發(fā)展辦公室和立法機構(gòu)一起努力的目的。我們擁抱這個非凡的機會，通過建設所需的基礎設施來發(fā)展北拉斯維加斯APEX工業(yè)園區(qū)，使內(nèi)華達州成為一個先進的制造和分銷中心。”
而現(xiàn)在，F(xiàn)F和樂視都在為明年1月3日的首款量產(chǎn)車發(fā)布進行緊鑼密鼓的準備，F(xiàn)F和樂視的造車實力將接受世人檢驗。
“相信，世界會為All In者讓路?！边@是賈躍亭此次演講的最后一句話，若不是有十足的信心，賈躍亭又怎肯將“全部身家甚至生命都交給了我的夢想”。隨著樂視造車計劃的逐步落地，這盤大棋的結(jié)果也將逐漸分明。我們期待一個立志于顛覆和創(chuàng)新的企業(yè)，能夠取得最終的成功。
