為了節(jié)約用電，在武漢，城市地鐵和公交這兩個(gè)用電大戶都開(kāi)啟了“省電模式”。
在武漢軌道交通七號(hào)線三陽(yáng)路地鐵站，記者看到，公共區(qū)域較以往暗了許多，已關(guān)閉過(guò)半燈光，空調(diào)的冷氣相對(duì)較弱。換乘通道的12部手扶電梯，一半處于關(guān)停狀態(tài)。
武漢市軌道交通七號(hào)線三陽(yáng)路站值班站長(zhǎng)張嫻：“保證行車(chē)和乘客出行安全的情況下，車(chē)站是關(guān)閉了部分照明，包括出入口的站外景觀燈，以及站內(nèi)的部分廣告燈箱。最大程度節(jié)電，還電于民?！?/p>
武漢282座地鐵站全部開(kāi)啟了節(jié)電模式，對(duì)于這樣的變化，武漢市民們表示理解。
武漢市民彭先生：“作為武漢市民我們可以理解，只要交通正常運(yùn)行就可以了，節(jié)約用電，人人有責(zé)?！?/p>
武漢市有近6000輛的新能源公交車(chē)，司機(jī)師傅們也在想辦法節(jié)約用電。
武漢公交集團(tuán)316路駕駛員黃師傅：“在空余時(shí)間將空調(diào)濾網(wǎng)清洗干凈，便于出風(fēng)順暢減少阻力，將車(chē)內(nèi)空調(diào)制冷設(shè)置不低于26度，收班后停好車(chē)及時(shí)關(guān)閉總電源?！?/p>
晚上十一點(diǎn)，黃師傅把車(chē)開(kāi)到了公交鐵機(jī)村充電站，進(jìn)行充電保養(yǎng)。這個(gè)時(shí)間段是全市用電的低谷，新能源公交車(chē)卻進(jìn)入到了充電的高峰。
武漢特來(lái)電公司、運(yùn)維總監(jiān)徐大華：“把早上九點(diǎn)到下午三點(diǎn)，晚上七點(diǎn)到二十三點(diǎn)的時(shí)間段全部停止充電，通過(guò)后臺(tái)進(jìn)行限制。充滿電之后，會(huì)自動(dòng)斷電，設(shè)備會(huì)進(jìn)入待機(jī)省電的狀態(tài)，不會(huì)有額外消耗?！?/p>
為了減輕高峰期的用電負(fù)荷，武漢公交集團(tuán)實(shí)行了錯(cuò)峰用電，10%的新能源公交車(chē)在下午三點(diǎn)鐘充電，保證正常運(yùn)力。其余車(chē)輛改在夜間十一點(diǎn)到第二天早上七點(diǎn)充電，與平時(shí)相比，可以減少1.59萬(wàn)千瓦時(shí)的用電負(fù)荷。
武漢公交集團(tuán)第六運(yùn)營(yíng)公司技術(shù)管理人員聞?dòng)谔欤骸霸陂_(kāi)始錯(cuò)峰充電之前，我們尖峰時(shí)段的用電量可以達(dá)到60%到70%。在錯(cuò)峰充電之后，我們的尖峰時(shí)段的用電量已經(jīng)降到了10%左右?！?/p>
