近日，武漢城市留言板接收到多條針對“蘿卜快跑”的投訴信息。多位市民反映，“蘿卜快跑”在道路上運營時，出現車輛在綠燈狀態(tài)下停滯不前、紅燈時沖入路口中央、轉彎時卡頓不動等問題。尤其是在早晚高峰時段，此類情況頻發(fā)，易引發(fā)交通擁堵現象，對市民出行造成了一定影響。
澎湃新聞關注到在長江網武漢市民留言板上，與“蘿卜快跑”相關的留言數量上升，目前已累計達到338條。近期出現的相關留言大多聚焦在“蘿卜快跑”引發(fā)的交通擁堵問題上，留言者紛紛表達了對這一現象的擔憂和不滿。
公開資料顯示，2022年8月，百度“蘿卜快跑”在武漢和重慶正式開啟車內無安全員的自動駕駛付費出行服務。據長江日報2023年12月報道，截至2023年9月底，“蘿卜快跑”已開通東西湖區(qū)、漢陽區(qū)、武漢經開區(qū)、硚口區(qū)等江北核心區(qū)域的貫通運營，在武漢接到逾34萬個訂單，是“蘿卜快跑”全國城市之最。2023年12月13日，武漢市經信局的資料顯示：武漢已成為全球最大的無人駕駛運營服務區(qū)。
但隨著“蘿卜快跑”在武漢等城市的上路實驗和投入運營，一系列交通問題也逐漸浮出水面。武漢市民留言板上的投訴顯示，“蘿卜快跑”在行駛過程中常常出現“堵著不走”“擋在路口中間”“龜速行駛”等情況，給原本就繁忙的城市交通帶來了不小的壓力。
網友反映，尤其是在早晚高峰時段，“蘿卜快跑”的這些交通問題更是顯得尤為突出。投訴者表示，由于“蘿卜快跑”的行駛速度過慢或行駛軌跡不穩(wěn)定，導致其他車輛無法順暢通行，進而引發(fā)了交通擁堵。
針對這一現象，武漢經開區(qū)管委會回應表示：經核實投訴車輛為無人駕駛車輛，“車輛在上路實驗過程中不斷進行調試，給您造成的不便，深表歉意。同時，開發(fā)區(qū)交通大隊會不定期對車輛所屬公司負責人進行約談，將您反映的問題向所屬公司進行反饋，確保道路安全。”
