冷戰(zhàn)期間，美海軍F-14艦載機(jī)攔截蘇聯(lián)圖-95轟炸機(jī)
6月4日，美國(guó)第6艦隊(duì)聲稱其1架P-8A“波塞冬”反潛巡邏機(jī)在地中海上空遭俄羅斯蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，在雙方為時(shí)3小時(shí)的空中接觸中，俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)做出3次攔截動(dòng)作，其中有兩次“符合國(guó)際規(guī)則”，另一次攔截則是“不安全的”，使美機(jī)和機(jī)組人員“陷入危險(xiǎn)之中”。
面對(duì)美軍的“惡人先告狀”，俄羅斯方面予以否認(rèn)，稱本方戰(zhàn)斗機(jī)在攔截過程中沒有任何危險(xiǎn)動(dòng)作，并將這次事件視作長(zhǎng)久以來雙方空中角力中的又一次正?！盎?dòng)”。
近年來，俄羅斯和美國(guó)戰(zhàn)機(jī)在空中的“相遇”被屢次報(bào)道，其中不乏一些頗為驚險(xiǎn)的畫面，兩國(guó)軍方圍繞相遇事件打了不少口水仗。今年早些時(shí)候，一段拍攝于2017年的視頻就展示了俄羅斯空軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)用一個(gè)幅度很大的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，將美國(guó)空軍的F-15戰(zhàn)斗機(jī)頂出原有飛行航線，以近乎肉搏的方式驅(qū)離美軍戰(zhàn)機(jī)，保障己方運(yùn)輸機(jī)飛行路線。
美俄空中力量的較量日益頻繁，但實(shí)際上同冷戰(zhàn)時(shí)期的美蘇兩國(guó)空中沖突相比，還是小巫見大巫。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，特別是冷戰(zhàn)開始后，美蘇兩國(guó)戰(zhàn)機(jī)之間就頻繁發(fā)生對(duì)峙事件，其中最常見的就是戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)對(duì)方偵察機(jī)的攔截。
一般而言，冷戰(zhàn)期間，美蘇兩國(guó)在對(duì)方國(guó)境線附近的偵察飛行活動(dòng)都比較謹(jǐn)慎，很少出現(xiàn)越界行為。在部分情況下，兩國(guó)也會(huì)使用高空高速偵察機(jī)，在對(duì)手無法攔截的高空高速掠過對(duì)方領(lǐng)空，美國(guó)的U-2、SR-71和蘇聯(lián)的米格-25R偵察機(jī)都是以這種方式盡量避免與敵方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生直接接觸。
真正激烈的沖突往往發(fā)生在公海上空，雙方戰(zhàn)機(jī)之間的接觸一般會(huì)更加“親密”。
比較著名的案例是西方各種戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)蘇聯(lián)圖-95轟炸機(jī)的攔截。圖-95憑借航程優(yōu)勢(shì)，先后發(fā)展出電子偵察、遠(yuǎn)程反潛等多種型號(hào)，長(zhǎng)期活躍在對(duì)抗西方的第一線。戰(zhàn)略巡航、跟蹤潛艇、抵近偵察，甚至是飛越美軍航母上空，圖-95在冷戰(zhàn)中頗有存在感。與之相對(duì)，西方諸國(guó)的各型戰(zhàn)斗機(jī)在不同年代的攔截行動(dòng)中，留下了數(shù)以百計(jì)的與圖-95的“合影”，從最早的第二代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)F-102開始，直到最近歐洲的“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，甚至是美國(guó)的F-22隱身戰(zhàn)斗機(jī)都有過同圖-95伴飛的照片。持續(xù)近50年的“與熊共舞”，恐怕還要繼續(xù)下去。
冷戰(zhàn)中的空中相遇很多時(shí)候是相當(dāng)危險(xiǎn)的，擦槍走火的狀況更是在所難免。在空中相遇中，甚至不時(shí)有戰(zhàn)機(jī)相撞的事故發(fā)生。如著名的“巴倫支海上空手術(shù)刀事件”，蘇軍蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)撞擊劃傷了挪威的P-3B反潛巡邏機(jī)，用垂直尾翼劃開了P-3B的機(jī)腹。整個(gè)冷戰(zhàn)中，西方國(guó)家與蘇聯(lián)因空中摩擦而發(fā)生的事故給雙方都造成不小的損失。
正因?yàn)榭罩性庥鰰r(shí)不可避免的危險(xiǎn)性，美蘇兩國(guó)在1972年簽訂了防止公海及其上空意外事件發(fā)生的協(xié)定，對(duì)防止船舶與飛機(jī)碰撞所應(yīng)采取的步驟，以及雙方接近時(shí)所應(yīng)采用的溝通信號(hào)和用語都有所規(guī)范，但美蘇兩國(guó)戰(zhàn)機(jī)的空中摩擦仍時(shí)有發(fā)生。（張遠(yuǎn)年）
(責(zé)編：李方園(實(shí)習(xí)生)、黃子娟)
